白沙洲”在《江夏县志》里已有记载，至清光绪九年（1883），白沙洲作为地名见于《湖北省城内外街道总图》中，使用至今。根据国务院《地名管理条例》及《武汉市地名管理办法》相关文件规定，地名应当保持相对稳定，具有重要历史文化价值、体现中华历史文脉的地名，一般不得更名。因此，目前白沙洲片区暂不具备更名的条件。

其实，武汉长江上的真正白沙洲因为千百年的洪水侵袭以及地貌变迁已经沉入长江之中，而现在的白沙洲区域只是原来长江与青菱湖之间的大片沼泽演变成的大片沙洲，其面积大约为22平方公里，这片区域是武汉长江南岸片区武昌区与洪山区的插花地带，环境异常复杂。老武汉人一提到白沙洲，第一个印象就是偏远、落后、交通不便。

而网络上更是有人戏称这里是武汉版伊拉克，似乎在一些人看来，白沙洲是武汉发展得最不好的区域，甚至影响了“大武汉”的声誉。而在近十年的时间里，武汉版的“伊拉克”在周边众多物流仓库以及黄家湖大学城建设助推下，特别是武汉白沙洲长江大桥（武汉长江三桥）连通汉阳区武汉经开区与洪山区武昌区的交通大动脉打通后，白沙洲地区就聚集了20多万人居住片区，被人们戏称为“睡城”。

但是，地处武汉长江之畔的白沙洲区域相比周边的黄家湖大学城区域；南湖城市副中心区域；汤逊湖片区的武汉新城区域以及长江对岸的汉阳四新片区的宜居新城建设，白沙洲区域地处武汉三环之内，它的发展就更显得特别的缓慢与落伍，这到底是什么原因呢？民间首先“总结”出是交通瓶颈问题，另一个就是“白沙洲”这个名称太土，投资者不愿意来，一些老武汉新武汉的市民也不想到“白沙洲”买房定居。

但交通瓶颈现在已经不是问题了，武汉地铁5号线已经由白沙洲始发通达武昌、洪山与青山的多个闹市区，而武汉首条地铁环线也正在建设之中，将两次通过长江将白沙洲与武汉长江与汉江两岸的闹市全部环线串连一体。如果白沙洲改变了过去交通瓶颈的问题，其发展速度完全可以称之为“地铁速度”了，过去的白沙洲发展太慢不是因为名字太土，主要是受交通条件的限制而耽误了。